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我公司換電輕卡車型批量下線
發布時間:2021-01-09 瀏覽次數:3260
       為促進新能源汽車發展,國家大力推行換電模式車型,以解決新能源汽車能源補給難的問題。換電模式作為國家新能源汽車戰略的重要組成部分,從2019年開始受到行業高度關注,自2020年兩會將其納入新基建范疇到工信部及相關部委密集調研,陸續形成政策法規輸出,鼓勵換電模式推廣應用的呼聲日趨強烈,換電產業發展迎來新的機遇。我公司應勢而動,緊跟國家政策步伐,有序開展換電輕卡車型的設計開發工作,2020年12月我公司百余臺換電輕卡車型在大運新能源汽車生產基地順利下線。
       此次換電車型采用高森90.84kWh三元鋰電池,整車首次匹配488V電壓平臺,綠控120kW電機,最高車速90km/h,續駛里程可達350km以上,同時支持換電模式和充電模式。
       所謂換電模式,就是將純電動汽車的動力電池和整車進行分離,直接更換動力電池,相比于充電模式可以更快速地補充續航,滿足客戶的使用需求,且動力電池集中充電,可充分利用谷電進行充電,進一步提升車輛使用的經濟性。這種車電分離模式的采用,使得電動汽車“充滿電”的時間和油車加滿油相差無幾,解決了用戶充電焦慮,提高了運營效率。
       它在城市物流運輸中有著明顯的優勢,主要體現在以下方面:一是車電分離會使消費者購車成本大幅度下降;二是車電分離之后,采用換電的方式對于電池的安全運營是非常有意義的,專業的人干專業的事,每次的充放電會對電池做一些安全檢測,減少對安全方面的顧慮;三是可以利用峰谷電價的區別來降低充電的成本;四是有利于電池的回收和梯次利用;五是催生新的服務模式和服務業態。
       隨著國務院辦公廳印發《新能源產業發展規劃(2021-2035年)》的實施和宣貫,新能源換電這種新模式及觀念開始嶄露頭角,新能源換電就像傳統車加油一樣快捷方便。此次換電輕卡車型批量下線,是我公司發展換電模式的一個開始,它不僅豐富了我公司新能源商用車產品線,同時也增加了我公司在換電車型領域的技術儲備和積淀,提升了我公司在新能源商用車領域的整車、總成及零部件設計和匹配水平,標志著我公司新能源換電技術邁向新的高度。
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